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集中以上优化方案，本实用新型的实施方式具体如下:本发明是直升机装卸方式的一种改进和完善，加装专用机构并通过电、气、液联合控制，使直升机的装载更安全、高效。直升机在上下车辆时，在车辆后加装液压引桥(也就是在现有的低平板半挂车后部引桥上加装一对液压油缸)；由于飞机在向车辆上装载时，直升机本身不具备行走动力(直升机本身自带托机轮在人力的作用下可以移动)，这就需要在车辆前部加装液压绞盘对直升机牵引，直升机在牵引到位后进行固定。直升机卸载时靠人力推下，液压绞盘提供拖曳阻力使直升机缓缓平稳落地。当需要将直升机向车辆上装载时:a.首先保证牵弓I车与半挂车连接好后，选择合适的位置停车，拉起手刹。b.接合牵引头取力器，使油泵I处于工作状态；启动电磁气阀5按钮开关，电磁气阀5控制打开多路阀开关2，多路阀处于平行位，油液进入引桥油缸活塞端，油缸杆伸长，放下后部引桥。多路阀开关2可以电气按钮操作、也可以手动操作。c.启动绞盘电磁气阀4按钮开关，绞盘电磁气阀4控制打开绞盘多路阀开关3，多路阀处于十字交叉位，油液进入液压马达9，然后用手推动液压绞盘离合器手柄至接合位置，驱动液压绞盘转动，放出钢丝绳，直到能牵引到直升机位置，然后断开绞盘离合；在直升机滑撬前部系好尼龙绑带，把钢丝绳钩钩在尼龙绑带中间，再次打开绞盘多路阀开关3，多路阀处于十字交叉位，油液进入液压马达9，驱动液压绞盘18，收回钢丝绳，牵引直升机缓慢通过后引桥，直到把直升机牵引到合适位置。此时，光电开关自动发出电信号，控制电磁溢流阀10接通，油泵泵油直接进入油箱，油路中无压力，液压绞盘不再转动。液压绞盘油马达油路中装有节流阀8，可以调节液压绞盘钢丝绳的收放速度。e.卸下直升机托机轮，根据半挂车上系环位置，对直升机前后左右位置进固定。f.打开引桥多路阀开关2，引桥多路阀开关2处于十字交叉位，油液进入引桥油缸活塞杆端，油缸杆缩短，收起后液压引桥。引桥油缸6装有双向平衡控制阀7、当引桥收放运动时可以停止在任何位置，且动作平稳。在发生油泵停止工作、人工误操作等情况下，引桥不会因自重向下倾倒。当引桥收起到九十度位置时，光电开关自动发出电信号，控制电磁溢流阀10接通，油泵泵油直接进入油箱，油路中无压力，油缸静止。最后装上左右活动货箱14和防水油布20。直升机装载完成。同理，当需要将直升机向地面卸载时:a.首先保证牵弓I车与半挂车连接好后，选择合适的位置停车，拉起手刹。b.卸下左右活动货箱14和防水油布20。结合牵引头取力器，使油泵处于工作状态；启动引桥电磁气阀5按钮开关，引桥电磁气阀5控制打开引桥多路阀开关2，引桥多路阀处于平行位，油液进入引桥油缸6活塞端，引桥油缸6活塞杆伸长，放下后部引桥19。c.在直升机滑撬前部系好尼龙绑带，把钢丝绳钩钩在尼龙绑带中间，人工拉动直升机缓缓向车尾移动。同时启动绞盘电磁气阀4按钮开关，绞盘电磁气阀4控制打开绞盘多路阀开关3，绞盘多路阀处于平行位，油液进入液压马达，然后用手推动液压绞盘离合器手柄，驱动液压绞盘转动，放出钢丝绳，阻止直升机移动，使直升机在引桥上不致下滑过快，直到直升机卸下至地面。d.打开引桥多路阀开关2，引桥多路阀处于十字交叉位，油液进入引桥油缸活塞杆端，油缸杆缩短，收起后液压引桥。当引桥收起到九十度位置时，光电开关自动发出电信号，控制电磁溢流阀10接通，油泵泵油直接进入油箱，油路中无压力，油缸静止。直升机卸载完成。业界人士建议首先，针对国内个体载货车主较多的特点，报废标准的制定和实行，应该考虑车主的权益；其次，汽车报废更新补贴力度，应进一步调整跟进；再次，报废车辆的回收处理工作，仍需进一步细化和落实；最后，基于我国汽车强制报废制度，一直采用的以使用年限为主、使用里程为辅的方式，建议要更多地从实际车况角度出发，制定更加科学合理的报废、处理措施。新GB1589发布以来，在物流界引起不小的影响，取消了不少车型，比如48尺集装箱骨架、14.6米封闭箱车，但是也诞生了不少新车。近日我们在工信部网站，发现了长度为13.75米，宽度为3米的低平板半挂车。