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　　最后就是二手车线上买卖平台了，尝试几家寻寻价格或许可以卖个好价钱，但缺点和卖房一样，挂在网上任人挑选，等待的周期会比较长，如果不着急卖车，可以选择线上渠道。

　　为什么歪果仁换车没那么勤快？

　　和中国平均换购年限5-8年不同，美国汽车调查公司iSeeCars.com对1981年至2003年款的75万辆轻型车的大数据进行分析后发现，高达7.5%的车主依旧是一手车主，他们在开15年前的车。调查显示，美国的平均换购年限从09年的9.3年到2017年的10.5年，年限还在不断增加。

　　事实上，美国路上跑的车平均车龄高达12年，为什么和中国相反，主要下面3个原因：

　　1、汽车安全性和可靠性越来越高，车不坏就不换

　　2、新车的平均销售价格在增长，达到了3.5万美元（约24万人民币），也就是说没有一个强理由，口袋里钱不多的美国中产阶级是不会考虑换车的

　　3、大多数美国人开车就是代步，没有中国人那么多需求

　　在iSeeCars.com的换购年限TOP15排行榜中，丰田汽车占了10席，本田占了3席。大家知道美国的人工费特别贵，大修一辆车等于买一辆新车的价格了，所以小毛病少的日系车非常受欢迎。

　　既然日本车那么耐操，我们来看看日本的情况：

　　在80年代的时候，日本的经济如日中天，换车可以说非常的频繁，当时的汽车市场也非常繁荣昌盛，不少经典车都是在那个年代诞生的，但近几年日本经济增长缓慢，老百姓不敢动不动就换车了。

　　据日本汽车制造商协会的数据，2016年日本在用车平均车龄为8.44年，平均淘汰车龄为12.76年，但他们的二手车市场并不是很活跃，因为在日本汽车的贬值非常快，通常2年后折价一半，8年以后为零。

　　在日本，车检费用非常之高昂，在10万日元到20万日元之间（约合人民币6000到1.2万）——不同级别的车、不同车龄的车，费用会有差异。随着车龄的增长，费用也会增长，所以7、8年的车失去了转手的价值，但自用还是完全没问题的。

　　新车从第13年开始，每年要额外交税，会增加一倍还多，所以老百姓只能选择报废，但有些车的车况依旧很好，所以成为了第三世界国家的抢手货。

　　细分领域最保值的车！（完全名单）

　　最后来看看国内汽车的保值率排行榜上有没有你的车吧。