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尽管车尾采用下滑的溜背设计，但D柱的倾斜角度并没有特别夸张，一方面是为了第二排头部空间考虑，另一方面，过于下滑的曲线势必造成更为激进的车身线条，对于一款走量的车型，拥有市场更高的接受度远比个性重要。

车内大体样貌与途昂近似，但在方向盘和空调出风口形状上有所改变。另外为了凸显内饰运动氛围，途昂X还采用碳纤维内饰面板。

换装了三辐式平底方向盘，3/9点位置采用打孔设计，手感上更胜一筹。

10.25英寸的仪表盘在大众旗下很多车型上出现过，配色，UI设计和反应速度都挑不出毛病，非常好用。

实拍车型还搭载了HUD抬头显示，这是途昂所不具备的。

空调区域采用触控式调节，通过左右滑动即可控制调节温度及风量，提升内饰的科技感。

途昂X定位于中大型SUV，所以在乘坐空间不用担心，体验者身高173cm，座椅调至最低后，头部空间为1拳。

移步至第二排，第二排座椅可以调节靠背俯仰角度，调至最靠后时，头部空间4指，腿部空间约3拳，腿部空间可以说是非常奢侈了。

新车预计将于今年5月正式上市，在动力方面，提供两种功率调校的2.0T发动机及2.5T V6涡轮增压发动机，最大功率分别为186马力、220马力和299马力，峰值扭矩分别为320牛·米、350牛·米及500牛·米，传动系统都将匹配7速双离合变速箱，部分车型还将提供四驱系统。

小结

面对并不算火热的汽车市场，厂商纷纷开始“圈地运动”，加快车型更新迭代，推出多种车型来占领细分市场。就目前来看，上汽大众的这两款新车的产品力不俗，不论你是需要一台经济型的小型车，还是居家过日子的中大型SUV，未来上市后，不妨多关注下。