吉利急了：李书福万字动员书背后的激流

原创 海星 锦缎 收录于话题#吉利汽车3#百度10#富士康1#比亚迪11#自动驾驶11

本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。

这个周末，小米(HK:01810)造车消息霸屏媒体，很大程度上压制了李书福“汽车产业革命已经开始‘暴动’”的万字内部动员书的全网曝光度。但分析小米造车之前，我们还是须将注意力放到吉利汽车(HK:00175)上。

这家在上个周期里最豪情四射的中国本土车企，真的要革自己的命了。

今年1月11日，吉利宣布与百度组建智能电动汽车公司，新组建的汽车公司将面向乘用车市场，旨在让用户购买到更极致的智能电动汽车。紧接着两天后，吉利官宣与富士康组建合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务。

而就在两天前，2月20日，李书福还透露了两个蓝色吉利行动计划，包括主攻节能与新能源汽车和主攻纯电动智能汽车。该计划显示，吉利将组建全新的纯电动汽车公司。这代表除与巨头合作外，吉利还将正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

吉利汽车全面转向新能源的前景，还能一如既往的“吉利”吗？

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起底吉利基本盘

【1】品牌力

2020年，吉利汽车销售132万辆，再度摘得中国品牌乘用车销量桂冠。自2017年以来，吉利汽车已连续四年蝉联销量冠军。

未来，吉利汽车将继续稳固行业地位，公司已将2021年的销量目标定为153万辆，同比增长16%，有望与对手拉开更大差距（注：关于吉利的基本情况请查看我们此前报告《》）。

图1：2020年1-12月中国品牌乘用车销量排名TOP 15（单位：万辆），资料来源：中汽协

【2】杀手锏

一直以来，吉利就对新能源汽车野心勃勃。早在2015年，吉利提出宏大的新能源战略-蓝色吉利行动，放出“2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上”的目标，不过现在看来，蓝色吉利行动是雷声大、雨点小。

有了上次被打脸的经历，加上汽车电动化的不可逆趋势，吉利一直在默默的发力新能源汽车，终于在去年9月份推出纯电平台-浩瀚架构SEA(Sustainable Experience Architecture)。

图2：吉利的浩瀚架构

这个吉利耗时4年，投入180亿研发的纯电平台将成为吉利汽车征战新能源领域的杀手锏。

挑重点讲，浩瀚架构有两大亮点：

一是浩瀚架构是全球最大带宽的智能纯电架构。突破物理局限，轴距覆盖1800-3300mm，可以打造A-E级车全尺寸汽车。在物理形态上，可以打造轿车、SUV、MPV、皮卡、未来出行车等全部造型。简单说就是，小到奔驰Smart，大到皮卡都可以在该平台上量产。

图3：来源网络

其次，浩瀚架构拥有全球最高效的智能电动车解决方案。传统嵌入式软件开发周期需要36-44个月，无法满足快速更新迭代的需求，而浩瀚架构可以提供端到端的解决方案，使得汽车软件开发时间至少缩短50%，能够快速响应用户的需求。

未来的汽车将更加注重智能化，即硬件、软件的高度融合。但是传统燃油车靠硬件支撑的架构，在软件方面薄弱，无法满足智能汽车的需求。而浩瀚架构共有三层架构，分别是传统硬件层、浩瀚OS的系统层、以及承载商业模式的生态层。不仅考虑了软件可升级的预埋，同时也考虑到了硬件方面可更换。举例说，浩瀚OS整车智能解决方案可实现全场景、全生命周期的FOTA（在线固件升级）。

如上所述，浩瀚架构拥有驶向智能汽车的前瞻性，而吉利与百度、富士康成立的合资公司也正是基于SEA浩瀚智架构展开。

【3】李书福的夙愿

自吉利将沃尔沃收入囊中之后，吉利向沃尔沃提供资金，沃尔沃也向吉利提供技术、人才，看起来双方合作亲密无间。不过很多人可能不清楚，当时吉利掏家底的收购了沃尔沃，但收购协议规定“吉利汽车不得直接使用沃尔沃汽车的发动机技术”，吉利仍旧是吉利，只能眼巴巴的遥望沃尔沃的核心技术。

其实这也在情理之中，毕竟发动机技术是燃油车的核心，几十年来苦心钻研的成果怎能拱手让人。作为当时不堪重负的沃尔沃，所有工厂、生产线和相关技术都可以出售，唯独发动机技术，这在收购当时是沃尔沃的底线。