中国汽车市场已经成为全球最大的市场,为何不好好做强、做大中国人自己的品牌
文 | 何晓劲
汽车预测机构J.D.Power2008年12月11日发布报告称,受信贷危机及经济下滑影响,全球汽车市场可能在2009年经历“崩盘”。
中国汽车消费习惯与欧美国家有很大不同
国际金融危机对全球经济带来的影响,已是不言而喻。从各行业来看,很多制造业企业的销售利润明显减少,融资与还贷能力不足。汽车产量2008年出现了4个月的负增长。2008年底的时候,国内各大汽车企业对2009年的市场走势都持谨慎悲观的态度,最好的预计也只是与2008年持平(即整车销量930万辆左右)。
然而,中国汽车消费习惯与欧美国家有很大不同。
首先,欧美等发达国家汽车消费高度依赖信贷,比例大多在90%左右;汽车销售受信贷危机影响十分明显,中国信贷购车比例目前仅为4%左右;大多数消费者是有足够存款才买车。其次,欧美等发达国家汽车市场比较成熟,消费主要以更新为主,不完全是刚性需求;轿车进入中国家庭时间不长,消费主要以首次购车为主,更新量不到10%,而且轿车对生活方式的改变符合社会潮流,消费者购车意愿依然强烈。
目前的主要问题还是消费信心不足。而消费信心的建立主要是基于政府对中长期的经济发展、社会稳定、民生问题的政策,尤其是与老百姓的就业、医疗保障、子女教育等方面相关的社会保障体系的完善。
2009年初,为振兴产业、缓冲金融危机对中国经济的影响,政府相关部门相继出台了十大产业调整振兴规划,其中1月14日国务院通过了《汽车产业调整和振兴规划》,大力支持和推动汽车企业重组、自主创新、新能源汽车研制。同时为了鼓励汽车消费,又出台了对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税等政策。
过度的盲目增产只会带来严重的后遗症
那么眼下中国市场的表现如何呢?2009年一季度,中国汽车市场结束了2008年的下降趋势,汽车产销256.76万辆和267.88万辆,同比增长1.91%和3.88%,成为一季度全球汽车销量最高的市场。四五月份的产销量仍然增长强劲,月销量都超过100万辆。2009年前5个月,国内汽车销量突破500万,其中乘用车销量达到363.9万辆,相比去年同期增长了29.6%。如果按照以往的规律,6月份惯性增长,七八月份略有收缩,9~12月保持一定的增长,那乐观估计,2009年汽车销量同比去年增长将超过15%。中国成为世界第一汽车消费大国是毫无悬念的。
这是否意味着,中国汽车企业的春天到了?
2009年上半年的中国车市很火爆,许多汽车企业都未曾料到,库存明显不足,除了少数沿海城市受金融危机影响增长乏力外,全国都是形势大好,许多企业已经开始调整全年目标,扩充产能,准备大展雄图。更有一些企业将2009年产销目标在2008年基础上提升一倍,誓要跻身中国车企的几大之一,但主要靠低端车型来冲量。2009年又将有80多款新车型上市,既可喜又可忧。
目前,大约有300多款不同车型的中国乘用车市场年产销量约600万辆,而美国市场年产销超过1000万辆时也不过100多种车型,可以肯定的是,中国市场容量还不足以支撑这么多车型,许多新车型都可能只是昙花一现,而整车开发、制造设备、零部件开发、营销的巨大投入都会让企业进退两难。各家企业产能的扩张更是风险重重:厂房、设备的投入,零部件采购,大批工人,一旦市场萎缩,库存积压,经销商资金紧张,势必造成价格战。这样一来,企业的盈利能力下降,铺开的摊子越大,越难以适应市场的多变。
金融危机还在蔓延,尚未见底,国际市场需求继续萎缩,全球通货紧缩趋势明显。中国的实体经济仍有被打击的风险,中国消费者的收入水平在短期内不可能大幅提高,虽有政府扶持和消费者的刚性需求,经济大势最终还是会影响到汽车销售,如果世界经济继续深度下滑,其他产业都受到冲击,而相对幼嫩的中国汽车产业岂能一枝独秀?
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