吉利的策略是,通过进一步扩张、合纵连横,以实现向科技公司转型。
今年以来,吉利控股集团大动作频频,从牵手百度、到携手富士康、再到投资FF,外界对于吉利的一系列举措颇感疑惑。
2月20日,吉利控股集团董事长李书福以“守正出奇实事求是”为主题在集团内部进行了演讲。在这场万字的内部分享中,李书福对于国际形势、国内国际双循环的机遇和挑战、产业跨界融合、汽车行业变革等领域的洞见,正是吉利转型的原因所在。
“有人担心吉利精力分散,怕影响吉利汽车自身发展,有些专家说看不懂吉利的战略。我觉得看不懂也不奇怪,有些战略具有多面性。如果大家都一目了然,那就不叫新模式,既然是创新思想,那就不一定所有人都能看懂,我们也只是在探索。但是,无论局面有多么复杂,我们必须坚持战略稳健原则,在进可攻退可守的战略框架下实现战略主动。”李书福表示。
李书福提到了汽车行业的“三个不变”与“两个变”。三个不变是指:汽车就是汽车,无论怎么变,安全、健康、可再生是永恒的主题;对汽车工业而言,无论是传统汽车企业还是新造车企业都很难跨越百年汽车产业所必须具备的基本能力;汽车行业的基本规律——规模效应不会改变,最终全球汽车工业企业存活下来的数量不会太多,只有规模企业才能生存下来。
而两个变化在于,一是软件定义汽车,二是传统汽车产业链是以机电一体化为核心的产业链,而新汽车产业链是信息、通讯技术加机电一体化,形成了生态圈产业链。
这是吉利在产业变革期进一步选择扩张的原因所在。
“在转型变革的关键时期,我们必须明白承前启后的战略重要性。我们既要自我革命,更要联合革命,我们一定要开放包容,合纵连横,团结一切可以团结的力量,打造产业链新优势,扩大生态圈新朋友,孤军奋战,单枪匹马很难赢得这场战争。”李书福表示。
重提蓝色吉利行动计划
2015年,吉利高调发布“蓝色吉利行动”,在自主品牌当中率先宣布向电动化转型。
在吉利的新能源战略中,兼顾混合动力、插电式混合动力、纯电动汽车三种技术路线,同时研发氢燃料电池汽车和甲醇汽车。当时,吉利的目标是到2020年,新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上;其中,插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%,纯电动汽车销量占比达35%。
五年过去,吉利当初的梦想并未实现。
2020年,吉利汽车新能源和电气化车型(包括EV、HEV、MHEV、PHEV)总销量为6.8万辆,较2019年下滑近40%,只占到了吉利全部销量的5.2%。
李书福坦言,蓝色吉利行动计划虽然没有如期完成,但也不奇怪,这不是战略方向错误,也不是战略执行失败,而是历史时机没有成熟,外部战略条件没有形成。
如今,李书福又发布了全新的蓝色吉利行动计划。
这一计划由两部分组成。蓝色吉利行动计划一:主攻节能与新能源汽车,包括混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车,还有小排量节能汽车。其中,90%是新能源混合动力汽车,10%左右是传统节能小排量汽车。蓝色吉利行动计划二:主攻纯电动智能汽车,组建全新的纯电动汽车公司,正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。
有熟悉吉利的业内人士对21世纪经济报道记者表示,新的纯电动汽车公司将在SEA浩瀚架构车型的基础上搭建。
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