判断汽车产业革命已暴动，李书福新年万字书藏着“生意经”

2021年开年，吉利控股集团董事长李书福对内部发表了万字讲话，在这场新年致辞中，李书福阐述了其对于世界经济形势、汽车行业以及吉利自身发展的六大洞悉。

毫无疑问，刚刚过去的2020年，对于整个汽车行业而言都是极其不平凡的一年——突如其来的疫情打乱了车市的节奏，更加速了优胜劣汰的步伐。

对此，李书福多次在致辞中强调，吉利将在不断变化的市场中牢牢把握“不变”的本质，即安全、健康、可再生，这些理念在吉利汽车公司已经成为自觉。而吉利的发展步伐必须坚定而稳健，企业比拼的不是图一时快乐，而是可持续发展能力。

只有规模企业才能生存下来

“汽车产业革命已经开始‘暴动’，从理论到实践、从传闻到现实、从小规模到大规模、从局部到全局、从边缘到中央，这是一部正在发生的汽车产业革命剧，这是一场充满机遇与挑战的百年汽车变革剧，很精彩。”李书福在行业洞悉的开篇时提到。

毋庸置疑，对于全球汽车市场来说，随着产业新格局的重构，机遇和挑战被摆在了汽车制造企业面前，在这场马拉松的赛道上大家起点一致，公平竞技。

而吉利的优势在于，李书福认为，不论是比耐力、比经验、比策略，曾经有过马拉松经历的吉利，深深懂得打基础练内功的重要性。

在李书福看来，所谓的软件定义汽车，这是行业的共识，这是人类科技进步到了一个新高度的时代产物，现在大家都在这个方向努力寻求技术突破，但是对汽车工业而言，无论是传统汽车企业还是所谓的新造车企业，都很难跨越百年汽车产业所必须具备的基本能力。

“比如主动/被动安全技术、耐久性、舒适性、可靠性等各种性能指标保证能力，这些基本能力的形成需要时间的沉淀，非一日之功。软件定义汽车，既适用电动汽车，也适用传统汽车，传统汽车也可以智能化。”李书福指出。

而在软件智能化方面，不同于部分新造车企业，作为传统造车企业的吉利有着对于天然的敬畏之心。

“大家可以想一想，十几年前沃尔沃就开始研究无人驾驶技术，而且一直坚持到今天从未停止，为何至今没有量产呢？因为沃尔沃追求的是绝对安全，沃尔沃在研发的无人驾驶汽车一旦进入无人驾驶状态，司机是可以睡觉休息的，而不是让司机提心吊胆随时被提醒人工接管。这既是对生命的尊重，也是对沃尔沃品牌的呵护，我可以告诉大家，这一天很快就会到来。”李书福表示。

众所周知，近年来，在资本的追捧下，新势力造车企业迎来股价和市场的双丰收，特斯拉近期股价大跌，但其目前的市值依然是全球销量最高的车企——丰田汽车的3倍。

面对这场资本狂欢，李书福却表示需要保持适当的冷静与警惕。“我认为汽车行业的基本规律是不会改变的，那就是规模，最终全球汽车工业企业存活下来的数量不会太多，只有规模企业才能生存下来。”

“说什么苹果的成功与诺基亚的失败教训就摆在眼前，意思是说新造车势力就是苹果，传统汽车公司就是诺基亚。我不这么认为，最终鹿死谁手还需要时间检验，希望大家要有点耐心，仔细观看这部百年汽车变革剧，好戏还在后头。决定企业成败的不是表面的张扬与热闹，而是厚积薄发与核心能力。”李书福强调。

不再兼任控股集团CEO

俗话说，“不以规矩不能成方圆”，在李书福看来，中国自主车企要登上国际化舞台，必须将全球合规列为“发展尺度”。

李书福认为，在过去改革开放四十年以来的快速发展中，有些企业根本不知道什么叫合规，甚至无知者无畏，把一些不良习惯、不合规思维融入跨国业务，在国际上出现各种杂音，产生各种法律纠纷。

为此，吉利必须要明白全球合规的重要性，合规是一项非常复杂而又非常重要的工作，既要遵守各国法律，又要尊重各国文化，既要遵守各国政策及各国部门规章，又要尊重市场规律，公平透明，诚实守信。如何做到确保企业合规运营，而又不降低运营效率，这是非常难以把握的合规原则。

如果回顾近年来吉利在全球化布局的脚步，可以发现这家自主车企的迅猛与果决。2010年，吉利收购沃尔沃，全球化进程加速；2013年，吉利收购了英国锰铜控股的业务与核心资产，完全拥有了这家英国著名的黑色经典出租车公司。随后，其先后入股宝腾汽车、路特斯汽车，并成为戴姆勒的长期战略投资者。

除了入股外资汽车品牌外，吉利也开启了海外建厂的计划。吉利汽车参与合资的“白俄吉利工厂”是中国于白俄罗斯的首个汽车合资项目，也是吉利第一个海外建厂项目。如今，吉利控股集团在全球三大洲（北美洲、欧洲、亚洲）布局有整车及发动机工厂，涉及到中国、美国、英国、瑞典、比利时、马来西亚、白俄罗斯等。

“随着全球化与逆全球化两种力量对冲程度的不断加剧，世界各国对吉利控股集团的企业治理也提出了新的要求。”李书福坦言。